11月7日，在第十四屆中國國際航空航天博覽會開幕前夕，通用航空產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會暨通航產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇在珠海成功舉辦。工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師田玉龍，中國工程院院士劉大響，全國政協(xié)委員、中國民用航空局原副局長李健等出席活動。臥龍全球中央研究院副總裁劉棟良博士應邀參與論壇并以“電動航空高功率密度電驅動力系統(tǒng)的機遇與挑戰(zhàn)”為題作分享。

劉棟良博士圍繞電動航空行業(yè)趨勢與發(fā)展、電動航空的電驅技術要求、臥龍電驅技術方案與路線、臥龍電驅基礎條件與案例等四個方面在論壇上進行闡述，贏得了與會專家的一致好評。

劉博士表示，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進，泛交通領域永磁電動直驅s系統(tǒng)正在快速替代化石能源動力，電動汽車、電動船舶、電動航空未來十年必將成為主流。在電動航空領域，工業(yè)級成為新引擎，垂直起降加速：全球民用無人機市場逐步由ToC轉向ToB，新構型拓展行業(yè)全新應用場景，加速城市空中交通（UAM）商業(yè)化 ，其中民用航空的空間到2050年達到30000億，配套系統(tǒng)市場規(guī)模達到千億規(guī)模。

電動航空在電驅技術，尤其是在驅動電機的性能、環(huán)境適應性和安全可靠性等方面要求極高。經過多年技術沉淀，臥龍全球中央研究院在航空電驅動及控制領域已處于國際一流水平，逐漸形成了“3+1”的產品布局，即小、中、大三個功率等級的驅產品及一個適航。小功率指2kW~30kW產品，主要應用于工業(yè)無人機及1~2座eVTOL，已開始向國內主流物流無人機企業(yè)小批量供樣；中功率產品以50kW~175kW為主，4座載人eVTOL為主要應用，與國內主流eVTOL制造企業(yè)均有技術溝通，相關研發(fā)項目正在進行中；大功率是200kW至1MW以上，應用于十幾座到幾十座的支線飛機，目前以預研為主。

臥龍在航空電驅動及控制領域的領先成績也得到了業(yè)內的廣泛認可，牽頭編寫了“CCAR-23-R4電動飛機補充要求”H1801條電推進系統(tǒng)標準、民航電動力技術規(guī)范，涉及電動飛機用電機和控制器性能指標要求、環(huán)境適應性要求、安全可靠性要求。該標準的制定，將引領電動航空電推進系統(tǒng)的技術發(fā)展。與中國商飛、萬豐奧威、沃飛長空等頭部企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，開展深度合作，共同推動電動航空產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。